Pläne von Jüs Segger, Baubeginn Weihnachten 2009.
Gegenzungen mit Elektrohobel und Bandschleifmaschiene 6mm Sperrholzplatten anschrägen.
Aber ganz wichtig: Mesure twice and cut once - ansonsten gibt's viel Abfall!
Damit werden die wackligen Schnittkanten des Anfängers glatt
Mit T-Elektrodrähten geht das auch ganz gut, und Jüs Seggers "Winkelknecht" für die Bugspitze ist wirklich ein Hilfsmittel...
Für die gewünschte Form ist etwas Improvisation gefragt.
Um die Biegung des Heckspiegels in den Rumpf ausfliessen zu lassen, wurde eine Methoden mit Holzschablonen und Stellschrauben versucht. Vorsicht zu viel Druck gibt Dellen ins Sperrholz!
Mit diesem Trick bleibt Kante auf Kante und flutscht nicht immer weg.
Endlich mit Glasband ein erstes Mal verkleben.
Der "Seggersche Heckspoiler" wird hier noch formschön verstärkt.
Mit Kartons und Heiskleber Pistole die Form abnehmen...
... und dann auf das werdende Rumpfverstärkung übertragen.
... von links nach rechts.
Ausstemmen für den Schwertkasten.
Selbst bebastelter Oberfräsenzirkel.
Will eingepasst sein.
Panne mit der Oberfräse :-)
Kimmleiste aus 6mm Sperrholz angeschrägt, Kante innen mit Epoxispachtel eingefüllt und die Leisten mit Spax-Schrauben eingepresst.
Die Schale ist schon recht steif geworden.
Endliche eingeklebt.
Viel Kleinarbeit!
Einpassen des abschliessenden Y-Schots.
Viel Einpassarbeit...
Seitentanks mit Rumpfverstärkungen
Die Innenwände der Seitentanks (4mm) sind schon eingebaut.
Stauraum (nicht nach Plan aber Rücksprache Jüs Segger) kriegt nachträglich einen Doppelboden.
Querträger mit Krafteinleitung in Rumpfwände für die späteren Püttinge (U-Bolzen)
Mass nehmen mit Latten/Karton Schablone.
Flautensitz aufreissen.
Flautensitz mit Erweiterung für Schotfuss (Klassenbestimmungen??)
Ruderblatt aus laminiertem Sperrrholz: 2 Hälften mit 2mm tiefer Rundum-Nut für GFK Füllung.
Beide Hälften mit GFK Rundum-Laminat verpresst.
Kontur des Ruderblattes geschlichtet. Mittig die GFK Schicht sichtbar.
Profil des Ruderblattes gehobelt und geschliffen.
Holzdesign als Alterntaive zu Chromstahl-Dreibein.
Handgriff mit Einlässen für die Schwertsicherung und Trimmleinen.
Vorbereitung für Motage des Bugbeschlags mit Carbonabdeckkung
Das Deckfurnier, nur 0,6mm Lärche, ist aufgeklebt. Erwies sich später als Problempunkt, weil der Kontakt mit dem darunter liegenden Sperrholz nicht überall vollständig war. Boden mit Glasgewebe (160g/m2) und Epoxi verstärkt.
Auf das es halte: Die übergrossen Montagelöcher (10mm) werden mit Epoxi gefüllt und nach Aushärten mit kleinerem Durchmesser vorgebohrt. Erst jetzt mit Epoxi getränkten Schrauben einschrauben.
Einpresshilfe für dickes Glasband, damit es die Kurve/Kante von der Aussenhaut in den Schwertkasten kriegt. Wichtig: PE-Folie dazwischenlegen ;-)
Während der Bauzeit hat das Sperrholz doch die eine oder andere Delle gekriegt.
Der kleine Lenzer von Holt - etwas "schwachsaugig" wie sich später in der Praxis herausstellt. Auch die Stelle neben dem Schwertkasten ist nicht gerade ideal....
Die übergrossen Löcher werden wieder mit Epoxi (armiert mit Baumwollfasern) ausgegeossen. Anschliessen auch die angeschnittenen Sperrholzkanten der Aussparung mit flüssigem Epoxi gut tränken!
Nun passgenau die Löcher für Schrauben nachbohren und ansenken.
Et voilà, eingpasst ist das kleine Ding (mit ca 0,5mm Abstand zur den Seiten der Aussparung. Endmontage erfolgte erst nach Endlackierung mit Sikaflex. Das war am Ende wirklich dicht !
U-Bolzen in den Dreiecksträger (nicht sichtbar, geht innen über die Rumfschale bis unter die Scheuerleiste) verschraubt. Auch hier wieder die Technik mit den "übergrossen" Epoxilöchern.
Erste Grundierung mit "Hempel High Protect". Anschliessend Feinschliff und 2. Schicht.
Erse Beschichtung mit West System Beschichtungs-Epoxi. Boden auch mit "Hempel High Protect" grundiert.
Beschläge montiert, das Rigg (Vor 7 Monaten bestellt!!) lässt auf sich warten......
Auf dass alles funktioniere....
Kein Komentar....
Sieht alles gut aus. Ob's auch gut segelt?
Segeltrimm noch etwas suboptimal....
Beschleunigungs-Demo auf dem Pfäffikersee
